證券時報網(wǎng)
池北源
2025-05-08 21:45
100架eVTOL意向訂單來了！
記者5月8日從eVTOL（電動垂直起降飛行器）研制企業(yè)上海沃蘭特航空技術有限責任公司（沃蘭特）獲悉，中銀金融租賃有限公司（中銀金租）、中國銀行上海市閔行、長寧支行分別與沃蘭特簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中銀金租將與沃蘭特建立長期密切的戰(zhàn)略合作伙伴關系，并擬向沃蘭特采購100架VE25型eVTOL航空器；中國銀行將發(fā)揮融資授信、資金結算、現(xiàn)金管理等優(yōu)勢與沃蘭特開展戰(zhàn)略合作，為沃蘭特提供不低于10億元的綜合授信額度。
無獨有偶，不久前峰飛航空也宣布，和中信海直、中信金租簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包含中信金租100架大型eVTOL航空器意向采購訂單。今年以來，eVTOL企業(yè)相繼贏得大筆意向訂單，并與金融租賃機構等合作方協(xié)同發(fā)力，有利于加速eVTOL在真實場景商業(yè)化應用落地。
大規(guī)模eVTOL意向訂單紛至沓來
簽約儀式上，中銀金租總裁張麗濤表示，低空經(jīng)濟是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中銀金租在飛機融資租賃、飛機經(jīng)營租賃、資產(chǎn)管理、全球客戶資源等方面具有優(yōu)勢；而沃蘭特在飛機研發(fā)、制造、運營服務保障上有行業(yè)領先優(yōu)勢，并率先確定了VE25-100型航空器的審定基礎（G-1），代表中國高等級商用客運eVTOL航空器的適航審定工作進入了實質(zhì)性階段。未來，雙方還將在探索中國eVTOL出海、市場產(chǎn)業(yè)鏈前后端共建、行業(yè)人才培訓等方面攜手而行。
據(jù)介紹，VE25-100型eVTOL航空器是沃蘭特的主力產(chǎn)品，目前已獲得近千架意向訂單，訂單金額達到百億級別。VE25-100型eVTOL采用復合翼架構，可搭載一名駕駛員和五名乘客，巡航速度可達235km/h ，里程可達200km至400km，起飛重量2.5噸，是目前世界上已知的起飛重量最大、客艙空間最寬闊的載人eVTOL。
2024年1月，南航通航與沃蘭特正式簽訂中國首批高等級商用客運eVTOL確定訂單，是中國高等級商用客運eVTOL首批確定訂單，標志著eVTOL商業(yè)化全面加速。
低空經(jīng)濟是一個前期高投入、回報周期漫長的賽道，eVTOL單架成本可達千萬元級別，因此直接采購對運營商來說將產(chǎn)生巨大的資金壓力。通過引入金融租賃公司等作為合作方，能將一次性投入轉化為長期運營成本，這已成為多家eVTOL企業(yè)和運營商的選擇；另外，一些金融租賃公司不僅提供資金，還深度參與運營環(huán)節(jié)，可能會帶來客戶、渠道等多維度的資源支持。
例如，4月17日，中國銀行旗下中銀金租與上海時的科技達成戰(zhàn)略合作。雙方代表正式簽署100架時的科技E20 eVTOL的采購訂單意向協(xié)議。
4月1日，小鵬匯天與中國建設銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中信銀行、中國銀行、興業(yè)銀行等多家銀行簽約，五家銀行聯(lián)合向小鵬匯天提供12.6億元銀團貸款，用于支持小鵬匯天飛行汽車智造基地的建設，成為全球范圍內(nèi)最大一筆用于飛行汽車生產(chǎn)的銀團貸款。
國泰海通證券認為，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)眾多，飛行器制造環(huán)節(jié)有望快速發(fā)展。低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)包括低空基建、飛行器制造、低空運營保障等，其中飛行器制造環(huán)節(jié)技術壁壘較強，政策大力支持eVTOl 技術研發(fā)，整機制造標準化程度將不斷提升，eVTOl 商業(yè)化量產(chǎn)有望加速。
專家：2030年eVTOL或進入千家萬戶
以“低空經(jīng)濟重新定義城市交通”為主題的第二屆全球低空經(jīng)濟論壇春季會近期召開。《低空經(jīng)濟發(fā)展趨勢報告》（以下簡稱《報告》）在論壇期間發(fā)布。中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟理事長羅軍表示，未來兩年內(nèi)，千米以下空域或逐步下放至地級城市。預計今年下半年起，eVTOL將頻繁試飛。到2027年，部分特大中心城市和省會城市能實現(xiàn)eVTOL商業(yè)化、打“空中出租車”的目標。2030年大城市將基本進入低空經(jīng)濟時代，eVTOL將逐漸進入千家萬戶。
羅軍表示，低空經(jīng)濟的本質(zhì)是城市空中交通經(jīng)濟，主要場景在城市，其次才是農(nóng)村，以及城市間。由于低空經(jīng)濟主要是城市空中交通經(jīng)濟，因此，低空飛行航線大部分在城市市區(qū)，鏈接機場、高鐵站、運動場、公園、醫(yī)院、商場等熱點區(qū)域。低空飛行航線還包括城市間300公里半徑的出行，包括空中的士和飛行汽車。
“eVTOL是低空經(jīng)濟的產(chǎn)物，主要解決兩三百公里半徑內(nèi)點對點、端對端的飛行需求。eVTOL最大的市場不是文旅，而是城市空中的士。”羅軍說，“預計到2030年，我國各大省會城市和大城市將基本進入到低空經(jīng)濟時代，eVTOL將在各大城市得到快速普及和推廣，可能會有10萬架eVTOL成為空中的士或進入家庭。”
無人機產(chǎn)業(yè)方面，《報告》提到，無人機產(chǎn)業(yè)正在加快產(chǎn)品迭代，傳統(tǒng)的消費級無人機已經(jīng)趨于飽和，正在朝大中型、功能型方向拓展，每一個細分賽道都是千億級別。無人機在農(nóng)林植保、物流快遞、應急搶險、電力巡檢、城市管理、道路巡查、醫(yī)療急救、空中航拍、遙感測繪、空中的士、私人出行等眾多領域均有非常成熟的應用場景。
《報告》提到，目前，受制于空域還沒完全開放，無人機應用場景不能大范圍推廣和普及。未來3—5年，空域全面放開后，無人機將在農(nóng)村、城市得到全面普及和推廣。
校對：李凌鋒
