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證券時(shí)報(bào)記者 韓忠楠

作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)常常是全國兩會(huì)上的“熱詞”制造機(jī)，而今年全國兩會(huì)的含“車”量進(jìn)一步提高。

從政府工作報(bào)告中“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”的明確部署，到雷軍、張興海、何小鵬、馬新強(qiáng)四位汽車界代表委員在兩會(huì)“通道”的紅毯上集體亮相；從自動(dòng)駕駛立法的呼聲日趨高漲，到以飛行汽車為重要載體的低空經(jīng)濟(jì)再度引發(fā)熱議，汽車產(chǎn)業(yè)議題貫穿2025年全國兩會(huì)始終。

兩會(huì)含“車”量的爆表，折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)在新時(shí)代下的三重使命：經(jīng)濟(jì)壓艙石、技術(shù)革命主戰(zhàn)場(chǎng)和國際競(jìng)爭(zhēng)新賽道。

2024年汽車產(chǎn)銷量集體突破3100萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量邁過千萬大關(guān)，突破1200萬輛，占全球市場(chǎng)份額超60%。這些數(shù)據(jù)背后，是汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超40%的現(xiàn)實(shí)支撐。

事實(shí)上，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用早已超越單一制造業(yè)范疇。就業(yè)、稅收、出口創(chuàng)匯，都無法離開汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈輻射范圍廣，上下游企業(yè)的聯(lián)動(dòng)可形成“乘數(shù)效應(yīng)”，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都是一種“造富”。

今年政府工作報(bào)告中提出，將安排超長(zhǎng)期特別國債3000億元支持消費(fèi)品以舊換新。業(yè)界普遍認(rèn)為，汽車產(chǎn)品的以舊換新會(huì)進(jìn)一步提速。

汽車產(chǎn)業(yè)也是人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)爭(zhēng)相落地的關(guān)鍵領(lǐng)域。低空經(jīng)濟(jì)剛剛升溫，小鵬匯天的飛行汽車就將汽車與低空產(chǎn)業(yè)巧妙融合；人形機(jī)器人尚在蹣跚學(xué)步之際，廣汽、奇瑞等車企，就已將自動(dòng)駕駛的算法融合到具身智能體中。

當(dāng)產(chǎn)業(yè)邊界逐漸消融，汽車既是技術(shù)集大成者，也是創(chuàng)新策源地。正是由于汽車產(chǎn)業(yè)開放、包容、規(guī)模大的特性，越來越多的前瞻技術(shù)希望主動(dòng)擁抱汽車產(chǎn)業(yè)，共同讓新技術(shù)從“實(shí)驗(yàn)室”走向“生產(chǎn)線”，最終走入大市場(chǎng)。

汽車產(chǎn)業(yè)的外溢效應(yīng)同樣突出。今年政府工作報(bào)告中特別提出，要穩(wěn)定對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。新能源汽車作為外貿(mào)出口中的“新三樣”，已成為一張亮眼名片。2024年，中國汽車出口量達(dá)到585萬輛，同比增長(zhǎng)19%，連續(xù)兩年位居全球第一。

同時(shí)，中國汽車“走出去”已超越簡(jiǎn)單的商品輸出，正在構(gòu)建“技術(shù)+標(biāo)準(zhǔn)+生態(tài)”三位一體的全球競(jìng)爭(zhēng)力。這意味著，中國汽車產(chǎn)業(yè)不僅逐漸實(shí)現(xiàn)了在全球價(jià)值鏈中的產(chǎn)業(yè)突圍，還以電動(dòng)化和智能化為契機(jī)，重塑了全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

今年全國兩會(huì)的高含“車”量，本質(zhì)是中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影。汽車產(chǎn)業(yè)的重要性，不僅在于其萬億產(chǎn)值，更在于它承載著破解“卡脖子”難題、培育新質(zhì)生產(chǎn)力、重塑全球競(jìng)爭(zhēng)格局的使命。