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2025-05-01 07:55
以“低空經(jīng)濟重新定義城市交通”為主題的第二屆全球低空經(jīng)濟論壇春季會4月27日至4月28日在北京舉行。
中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟理事長羅軍表示：“我們需要重新認識無人機，重新定義無人機。無人機將無處不在，無人機與AI結合將更加緊密，成為能夠飛起來的機器人。在2030年，我國無人機產(chǎn)業(yè)將率先實現(xiàn)萬億規(guī)模。”
羅軍表示，無人機在迎來高速發(fā)展的同時，也在加快轉(zhuǎn)型升級步伐，競爭將更加激烈，優(yōu)勝劣汰不可避免。我國雖然是無人機大國，但是主要以消費級無人機為主。當前，無人機正在由消費級向大中型、功能型方向轉(zhuǎn)變，每一個細分賽道都是千億級別。
傳統(tǒng)的消費級無人機已趨于飽和
無人機可分為固定翼無人機和多旋翼無人機。據(jù)介紹，固定翼無人機主要以油電混合為主，載重量已經(jīng)突破1.5噸和3噸，下一步有望突破5噸和20噸。固定翼無人機飛行距離能夠突破2000公里，甚至更遠的距離，主要用于物流運輸。
多旋翼無人機主要是純電為主，用于300公里半徑內(nèi)的短途運輸和城市內(nèi)點對點、端對端的快遞運輸。現(xiàn)階段，無人機主要以油電混合、純電模式為主，太陽能、氫能等新能源動力的無人機將陸續(xù)推向市場。
記者從該場論壇上獲悉，隨著低空經(jīng)濟發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃瑹o人機產(chǎn)業(yè)成為率先崛起的賽道。憑借相對成熟的技術體系與多元化的應用場景， 2024 年起無人機行業(yè)迎來集中爆發(fā)期。2023年，我國無人機市場規(guī)模已達到1300多億元；2024年，這一數(shù)字突破2000億元大關。預計到2030年，我國無人機市場規(guī)模有望突破1萬億元。
“無人機產(chǎn)業(yè)正在加快產(chǎn)品迭代，傳統(tǒng)的消費級無人機已經(jīng)趨于飽和，正在朝大中型、功能型方向拓展，每一個細分賽道都是千億級別。”羅軍說，無人機在農(nóng)林植保、物流快遞、應急搶險、電力巡檢、城市管理、道路巡查、醫(yī)療急救、空中航拍、遙感測繪、空中的士、私人出行等眾多領域均有非常成熟的應用場景。
羅軍進一步表示，目前，受制于空域還沒完全開放，無人機應用場景不能大范圍推廣和普及。未來3—5年，空域全面放開后，無人機將在農(nóng)村、城市得到全面普及和推廣。
2030年大城市或基本進入低空經(jīng)濟時代
由于具備起降便捷、綠色環(huán)保、運行成本低等優(yōu)勢，eVTOL（電動垂直起降飛行器）正成為低空飛行的主流載體之一。論壇期間發(fā)布的《低空經(jīng)濟發(fā)展趨勢報告》（以下簡稱《報告》）顯示，eVTOL將從2025年下半年起陸續(xù)獲得適航認證，并在有限空域頻繁地試飛。預計2027年起，將有四五家甚至十家左右的eVTOL企業(yè)能拿到適航認證（AC）和無人駕駛商業(yè)化運營認證（OC），在部分特大中心城市和省會城市完成實現(xiàn)eVTOL商業(yè)化和打“飛的”的目標。
“eVTOL是低空經(jīng)濟的產(chǎn)物，主要解決兩三百公里半徑內(nèi)點對點、端對端的飛行需求。eVTOL最大的市場不是文旅，而是城市空中的士。”羅軍說，“預計到2030年，我國各大省會城市和大城市將基本進入到低空經(jīng)濟時代，eVTOL將在各大城市得到快速普及和推廣，可能會有10萬架eVTOL成為空中的士或進入家庭。”
對于低空飛行的安全性，《報告》明確，eVTOL的主要功能是載人，因此在適航認證和無人駕駛商業(yè)化運營認證方面要求非常嚴格，必須進行多次測試。任何交通工具都要把安全放在第一位，但沒有任何一項交通工具能夠保證絕對安全。在低空經(jīng)濟起步初期的前兩三年，安全事故不可避免，在推進過程中既要小心謹慎，科學引導，又要客觀包容。
在低空應用場景上，羅軍表示，應用場景無處不在，無需花太多時間驗證，應在構建完善的基礎設施和飛行保障的情況下有序推進。物流快遞市場龐大且對時效性要求高，低空物流快遞將最先受益。今年計劃建成500座通用航空機場，滿足大型無人機飛行需求，為低空物流快遞提供基礎保障。在基礎設施達標后，應先推進低空物流快遞，再逐步開展載人飛行。
責編：王昭丞
校對：高源
